在硬核钢炮的世界里丰田GR Yaris从诞生之日起就是“异类”的代名词。然而，根据日媒最新的爆料，丰田似乎觉得现有的性能表现还不够“疯”，更大改款的GR Yaris正在秘密开发中，而最重磅的消息莫过于：它将舍弃三缸贵州股票配资公司，换上一颗全新的2.0T四缸涡轮增压引擎。
虽然目前的1.6L G16E-GTS引擎已经能爆发超过300Hp的惊人动力，但物理极限终究存在。为了在排放法规与极致性能之间取得平衡，丰田正在开发代号为G20E的全新2.0T四缸涡轮引擎。
这颗引擎的设计初衷非常明确——向经典的2JZ战神引擎致敬。其缸体结构预留了极大的改装潜力，而根据目前在日本Super Taikyu系列赛中测试的GR Yaris M Concept原型车数据来看，这颗引擎的量产版预计将直接锁定400Hp的马力大关。
性能目标： 400Hp / 500Nm以上引擎配置： 2.0T直列四缸涡轮增压技术亮点： 体积比现有的2.4L引擎缩小10%，重心更低，且兼容混合动力系统。很多人会问，现款GR Yaris已经足够强悍，为什么还要在下一代车型上更换引擎？
性能天花板： 面对日益强大的竞争对手和玩家对动力无止境的渴望，400Hp级别的2.0T引擎能提供更浑厚的扭矩输出和更高转速下的动力储备。全球化布局： 全新的2.0T引擎不仅会搭载在GR Yaris上，未来还有望出现在全新的Celica重生计划或是雷克萨斯的高性能车型中，分摊研发成本。赛事反馈：丰田始终坚持“以赛车驱动市售车开发”。在极限赛车环境下，四缸引擎在热管理和高增压值下的稳定性，依然优于三缸结构。
目前最受关注的悬念在于：这颗400Hp的心脏是否会加入电机辅助？有消息指出，为了应对严苛的碳排放标准，下一代GR Yaris可能会采用类似“性能混合动力”的方案，利用电机填补涡轮迟滞，并进一步推高综合输出。
但无论如何，GR-FOUR四驱系统和大家心心念念的手动（Manual）选项预计都将保留。
如果爆料属实，那么大改款的GR Yaris将不再只是一台“拉力模拟器”，它将正式跨入超性能钢炮的门槛，直接硬刚梅赛德斯-AMG A45 S等顶级选手。对于原厂控和改装爱好者来说，这台搭载全新2.0T引擎的丰田小怪兽，绝对值得屏息以待。
下一代GR Yaris预计将在2026年底至2027年正式揭晓。你更期待纯粹的机械三缸，还是这台400Hp的四缸新王？
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